街坊老王最近唉声叹气，为啥？
前阵子颟顸了，瞅着便宜，仨瓜俩枣收了辆二手的奔头儿S级，想着也算是给年轻时候的念想画个句号。
结果呢？
刚落户没几天，那气动悬架就开始闹幺蛾子，一趟大修直接掏空了他半个月的腰包。
这还没完，各种小毛病层出不穷，感觉就像砸进了一个销金窟。
你说老王图个啥？
图个脸上有光？
可这光鲜，是用血汗钱堆起来的啊！
就像修车老师傅说的，这哪是买车，这是请了个瘟神回家供着！
二手车这池子水，浑着呢。
明面上瞧着价儿瓷实，好像能四两拨千斤。
可实际上，有多少人是喜滋滋地开回家，然后哭爹喊娘地想退货？
修车行里，天天都在上演类似的戏码。
今儿咱就掰扯掰扯，那些让修车老师傅见了都直摆手的二手车，到底是咋回事。
先说说沃斯（大众）。
沃斯在国内的铺盖卷儿大，按理说零碎儿也应该便宜才对。
可偏偏有些款型，就是修车老师傅的“聚宝盆”。
比方说装了二代EA888杵子的帕萨特和迈腾，烧机油那叫一个丧心病狂，十五万公里往后，你得像供菩萨一样供着它。
后备箱里不掖着两桶伺候油，都不好意思说自己开的是沃斯。
更别提那闹心巴拉的双离合匣子，顿挫感爆棚，能让你怀疑人生。
别克英朗和雪佛兰科鲁兹（2015年前款）也好不到哪儿去。
匣子打磕巴那是标配，开起来就像手排挡和自排挡的混血儿，没准儿啥时候给你来个“惊喜”。
有人见踅摸着捡漏，结果修车费比买车的钱都多。
你说这冤不冤？
倭瓜车保值？
这话对一半。
可你得看是哪一号。
老款的CVT匣子，十五万公里往后，钢带打滑是板上钉钉的事儿。
那“吱嘎吱嘎”的动静，听着就扎心。
换一次匣子的钱，都能买半台新车了。
当然啦，倭瓜车也不是完全不能碰。
犄角旮旯的启辰，三大件和日产穿一条裤子，价钱还实惠不少，算是捡便宜的好去处。
法兰西车的设计，有时候真是让人摸不着北。
地盘用料是地道，可换个电嘴儿，恨不得把整个发动机舱都卸了。
修车老师傅倒是乐得屁颠屁颠的，毕竟这样的车，修一回能捞不少。
二手价再诱人，也得掂量掂量自己的钱包和耐性。
纳智捷大7，绝对是加油站的财神爷。
市里头晃荡油耗13L起步，一箱油跑不了四百里地。
二手车贩子见了都溜边儿走，生怕砸在自己手里。
福特福克斯（2013年后双离合版），四万公里往后匣子就开始闹腾，顿挫异响那是司空见惯的事儿。
高架上冷不丁挂不上挡，想想都后脊梁发凉。
修一回一万多，够给婆娘买好几个包了，你说肉疼不肉疼？
众泰全系和宝沃牌子，就更别念叨了。
退市之后，成了“遗腹子车”，零碎儿难找不说，价码还离谱。
修车老师傅都嫌弃，拆了卖都费劲。
末了唠唠那些上了年纪的BBA。
花小钱买“豪车”，听着挺来劲。
可你得绷紧神经，修车的钱可能比买车的钱还多。
气动悬架漏气、换个灯比车价都贵，这些都是常有的事儿。
二手车贩子为啥赶趟儿推销？
还不是因为油水足！
所以说，买二手车真不是一件省心的事。
别光看门面，还得考虑里子。
带T的沃斯，老款别克，冷门法兰西，还有永远喂不饱的纳智捷，这些都得靠边站。
省下的修车钱，够你加好几年油了。
这笔账，谁都会扒拉。
当我们习惯性地把锅甩给“贪图小利”的时候，是否忽略了信息鸿沟，以及一些二手车掮客的遮遮掩掩呢？
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